「英国3c国际平台跑路啦」昨天BBB齐发SUV新品 自主比合资更贵

「英国3c国际平台跑路啦」昨天BBB齐发SUV新品 自主比合资更贵

英国3c国际平台跑路啦,昨晚,别克、本田、比亚迪三个”b”字头厂家不约而同的发布了suv新品,从价格区间来看,比亚迪的宋pro站到了高位,最高价贵过了别克昂科拉/昂科拉gx以及本田xr-v。

不过别高兴太早,自主比合资贵并不代表胜利,因为比亚迪和另外两家的产品并不同类:宋pro要大一号,而且更重要的是依靠新能源才撑起了价格,算是错位比较,如果将宋pro的燃油版拿来与昂科拉/昂科拉gx以及xr-v比,还是看得出来自主品牌价格依然处在低位,超越合资,还有待时日。

首先,先来看看同为紧凑型suv的比亚迪宋pro dm和别克昂科拉gx。在定价方面,别克昂科拉的售价在15.59-18.59万元,而作为自主品牌的比亚迪宋pro的售价却在8.98-21.98万元。不过细看,起售价16.98万的宋pro dm和17.98万的宋pro ev,虽然车型定位同样是紧凑级suv,但两车的动力则采用新能源(混动及纯电),和别克昂科拉gx并不在同一技术领域,而真正能形成“对标”的则是宋pro的燃油版,8.98-11.98万的价格比昂科拉gx便宜一大截,可以看出自主品牌的溢价能力远弱于同类合资产品。

外观上总的来说,两车都采用了各自家族的最新设计风格。宋pro更偏向大气和锐利,昂科拉gx则更加的运动及圆润,造型这事仁者见仁。

而定位于相同的紧凑型suv,宋pro在车身尺寸(4650/1860/1700mm 轴距2712mm)上相比昂科拉gx(4463/1813/1653mm 轴距2640mm)来说,优势十分明显,这样的尺寸甚至能接近中型suv的水平,其跨级别的空间是昂科拉gx所达不到的。

丰富的配置,是自主品牌的“看家招牌”。宋pro最具特色的可旋转式悬浮中控大屏给宋pro内饰的科技感加了不少分数,并且在内饰的用料和质感方面也十分的出色。

在动力方面,宋pro燃油版搭载1.5t涡轮增压发动机,与之匹配的是一款6速双离合变速箱,动力参数为最大马力160、最大扭矩245牛米,这样的表现只能说中规中矩,不过dm(混动版)和ev(纯电版)在动力性能上对同级燃油车就是压倒性优势了,其中dm(混动版)全系搭载四驱,全新的p0+p4插电式混合动力技术架构,这也是该动力架构在比亚迪量产车型上的首次应用,四驱高能版则采用p0+p3+p4的动力架构,其0-100km/h加速达到4.7秒,当然,这强悍的动力需要你花费更多的买车钱。

那昂科拉gx面对如此优势众多的宋pro面前就优势全无了吗?当然不,首先最大的优势就是品牌力之间的差距,虽说别克算不上是一线豪华品牌,但其合资的身份,加上在国内市场长年的口碑积累,可以说面对自主品牌还是有较大优势的。而且昂科拉gx的外观相比主打大气风格的宋pro来说,更加的符合年轻运动的主流趋势,要知道紧凑型suv中的主力消费群体还是年轻人居多。

而在内饰上及配置上,昂科拉gx虽达不到那般“眼花缭乱”,但别克在营造美系豪华和驾乘质感上的功底,还是一如既往的扎实。无论是在用料做工工艺上,客观来讲还是要比自主品牌强不少,这也是合资品牌一直被认可的原因之一。

在动力上昂科拉gx搭载的是1.3t涡轮增压发动机,最大马力165、最大扭矩240牛米。虽为三缸机,但这台发动机是经过大量的市场验证后的(英朗搭载同款,平均月销在万辆以上)具备了一定的用户口碑。并且昂科拉gx全系搭载cvt变速箱,相比宋pro的双离合,在平顺性以及稳定性上具有不错的优势。

相比上述两款“量级”差别较大的车型,别克昂科拉和本田xr-v的对比可以说就是“近身肉搏”了。同为中期改款,它们两车都与自己的前款又了不同方面的改变。

先来看看别克昂科拉,在外观上可以说完全推翻了原有的设计,采用了全新的家族造型设计使其更符合这一代别克车型所主打的年轻、运动化风格。

内饰同样如此,加入了时下流行的立式中控屏,大量曲线的运用贯穿飞翼式环抱中控台,层次感相比前款要强烈许多,用料及工艺保持了原有的水平,尺寸上相较前款稍有增加,但并不明显。

而最大的变化在于,全新昂科拉将前款1.4t四缸机换装为1.0t、1.3t(昂科拉gx同款)两款三缸机。从这点可以看出别克对于三缸机的运用十分积极,但这也无可厚非,毕竟这两款三缸动力在市场中的正面反馈还是不错的。

再看本田xr-v,作为广汽本田缤智的双子车型,东风本田xr-v也紧随其后进行了中期改款。在外观上的变化并不明显,只是对前脸造型进行了一些细节调整,整体较前款更加圆润。内饰方面也是沿用前款的设计,不过支持坐垫上翻两种折叠方式的后座,依然出现在新车上。在车内空间利用率上,本田还是十分具有优势的。而此次xr-v最大的改变和缤智一样,除去1.5l自然吸气动力之外,还加入了“超跑”思域上的那台1.5t涡轮增压发动机,最大马力177、最大扭矩220牛米。除去动力性能的更强以外,带来更加顺畅的驾驶感及更静谧的车内环境,也是这次xr-v最主要的方向。

貌似“膨胀”的比亚迪宋pro给出超过合资车的定价,乍看确实让人不懂。但细看其车型布局就不难发现,宋pro一款车型,横跨了两个细分市场(紧凑型suv和新能源),所以它的价格覆盖范围很宽泛。别克昂科拉gx推出的主要目的,是填补别克在紧凑suv车型的产品空缺,昂科拉则是“改头换面”后继续抢占小型suv的市场份额,至于本田xr-v此次加入更强动力,第一是跟上兄弟车型缤智的脚步,第二则是加强了在小型suv领域里的竞争力。总的来说,这四款suv在各自的领域都有着不少的受众群,并且都具备了不小的竞争力。至于谁能获得消费者的青睐,还要等上市后的市场反馈以及消费者口碑来定夺。

大连新闻