「恒峰电子」突破性进展!京张高铁正线最长、最后、最难的隧道顺利贯通

「恒峰电子」突破性进展!京张高铁正线最长、最后、最难的隧道顺利贯通

恒峰电子,12月13日10时18分,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道历经两年零7个月的精心施工、艰苦奋战,安全顺利贯通,这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京张高铁建设取得突破性进展。

工作人员庆祝隧道贯通

据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍,八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧道。该隧道为单洞双线,共设4座斜井,因隧道地处不良地质带,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥等风险,属极高风险隧道,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

隧道施工难度很大

隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域,一处并行水关长城,两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋、一处下穿石佛寺村,最小埋深10米;一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站,最小埋深仅4米。与其相关的环境、文物保护要求及其严格,要求施工地表“零沉降”。

因此,京张城际铁路有限公司与各参建单位在施工中采用精准微损伤控制爆破技术,有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响,减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害。

为隧道贯通点个赞

据悉,该隧道的贯通为2019京张高铁开通运营打下了良好基础。京张高铁全线通车后,北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

■文/河北青年报记者朱丽娟 通讯员岳阳 鲁静 贾友文

■供图/中国铁路北京局集团有限公司

■编辑/贾立芳

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