「注册网上赌钱送礼」中国航天市场需求激增 BAA Training入华布局飞行员培训中心

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注册网上赌钱送礼,随着航空行业经济集聚效应的逐步凸显,外资入局国内正在加速。

10月29日,21世纪经济报道记者从立陶宛航空服务龙头企业阿维亚解决方案集团(以下简称“阿维亚集团”)获悉,由baa training和中国河南民航投资发展公司所合资成立的航空培训中心项目(以下简称“培训中心”)已正式开工建设,预计与2020年建成,可每年提供40000个飞行小时的能力,并培训大约4000名飞行员。

据介绍,该中心占地近5公顷,计划投资超过6000万美元(约合四亿人民币),用于建设一处近5000平方米的一流培训设施,配备6台空客和波音全飞行模拟器、培训设备、现代化教室和豪华休息室。其建成后将成为河南省首家航空培训中心,填补华中区域航空培训空白这一短板,并缓解当前中国飞行员匮乏的市场格局。

航空市场潜力巨大

根据规划,baa(中国)航空培训中心将按照ccar-60和ccar-142部标准建立,项目占地近5公顷,建成后能以干租(不提供教员)和湿租(提供教员)的方式,向包括航空公司及持有飞行员商业驾照的第三方用户提供飞行员、乘务员训练服务。

具体培训项目包括飞行员初训、飞行员复训、乘务培训、应急生存培训、航空管制员培训、航空综合康养及航空娱乐体验配套等多个子项目。

项目初期将围绕飞行员初训和复训展开,规划引进6台全动飞行模拟器,并完成一期培训场地及培训人员生活重心等基础设施,预计5年后每年能培训4000名飞行员。项目中后期将围绕民航培训全产业链展开,持续扩大培训基地规模,增加全动模拟器引进数量,并引进与之相对应的综合程序训练器,逐步开展其他业务。

作为一家中外合资企业的项目,baa培训中国由baa training和中国河南民航投资发展公司合资成立。其中,baa training具有欧洲easa认证,已在全球40多个国家介入了100多个全动飞行模拟机网络,是中东欧最大、最具竞争力的航空培训机构,目前在欧洲独立培训机构中排名第三。

在培训中心运营的分工上,河南航投将负责中心的融资、运营资质、运营场地等业务,baa trianing则为项目提供客户数据管理、市场研究与分析、销售策略、培训手册、师资力量、全动模拟机购置于维护方案等一系列技术和运维支持。

中国需求市场激增

当下,航空已经成为全球最重要的行业之一。据统计,航空公司每赚到1欧元的营业收入,对当地gdp带来3.25欧元的贡献;同样,航空业每创造出1个就业机会,周边相关产业约产生6.25个就业机会。

国际航协预计,2024年至2025年,中国将取代美国成为全球最大航空市场。在这一进程中,中国航空业本身,包括支持性的基础设施、维护、培训、地面服务、飞机租赁等等细分领域均抱团发展,配套基础设施建设变得尤为重要。

baa training方面表示,“建设支持性的基础设施往往耗时数年之久。baa trianing在航空培训方面历史悠久,并具有专业性,且进入中国市场相对较早,这些基础将利于新培训中心在中国的业务拓展。”

值得关注的是,在该项目的投入中,将涵盖6台空客和波音全飞行模拟器。这将为新中心进军中国市场提供具有极强竞争力的硬件。

当前中国航空飞行员培训市场需求激增。据空客和波音的市场预测数据,到2038年,中国将需要超过8000架新飞机,这也意味着中国飞行员的需求数量将翻番,即:未来18年里新增20000名飞行员。按此测算,每年至少需要1111名飞行员,或者说,每个月大约需要新增92或93名飞行员。

中国民航局飞标司也统计,中国目前共有51家121部运输航空公司,运输飞机3156架,近5年来运输机队平均增速达到11%,航线运输驾驶员执照达到21972名,平均增速为12.6%。根据中国民航局有关规定,商业航线飞行员每180天须在模拟机训练16-18小时,当前国内飞机数量仍以每年不低于300架的速度增长,每年将至少新增3000名飞行员复训及改装需求,而民航局审定的飞机模拟机和飞行训练器国内不到300台,无法满足现实需要,各航空公司大都出现飞行员短缺造成飞机利用率不足的尴尬,模拟机需求大增。

航空培训资源低于分布还不均匀。近年来,中部省份频频发力航空枢纽建设,但当前市场上的培训资源无法匹配。

从地域分布情况来看,我国华东地区(山东、福建和上海)占29.4%,华南地区(广东、海南)占34%,华北地区(北京、天津)占16%,西南地区(四川、云南、重庆)占19.1%,西北地区(陕西)追赶1.5%,华中地区和东北地区均没有模拟机培训机构,航空培训资源匮乏。

“我们不仅渴望进入中国的航空培训市场,还希望与当地政府和合作伙伴协力,为河南乃至整个中国航空业的发展做出贡献。”baa training首席执行官egle vaitkeviciute说道,当前,中国本土培训机构的培训能力也无法完全满足中国由于机队增长而带来的对飞行员的需求,“这也是为什么目前大多航空公司需要外包培训的原因之一。作为一家独立的培训中心,其正式投入使用后,还将吸引其他国家的客户来中国做培训。”

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